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Gibt die tagesaktuelle Lenkzeit jedes Fahrers aus.

Info

Dieses Modul ist nur nutzbar, wenn die Digitacho Info Schnittstelle aktiviert wurde.


Panel
titleInhaltsverzeichnis

Table of Contents

Funktionsweise

Für jeden Fahrer, wird die Lenkzeit seit der letzten (verkürzten) Schichtruhezeit ermittelt und ausgeben. Als Basis für die ermittelte Lenkzeit wird auf die Daten der Digitacho Info Schnittstelle zurückgegriffen. Die Anzeige im Tachographen selbst kann also variieren, besonders, wenn der Tacho die Zeiten noch nicht nach der EU-Verordnung 1266/2009 rechnet. In diesem Fall ist die zulässige Tageslenkzeit laut Tachograph deutlich eher erreicht.

Sollten innerhalb der letzten 24 Stunden weitere Ereignismeldungen des Tachographen erfolgt sein, werden diese in der Spalte Warnungen ausgegeben. Als Ereignisse sind hier zum Beispiel eine festgestellte Übergeschwindigkeit oder ein erreichen der 4,5 Stunden Lenkzeit am Stück aufgeführt. Diese Warnungen werden direkt vom Tachographen ausgegeben und basieren nicht auf den Berechnungen durch die Infoschnittstelle.

Die Fahrerdaten werden nacheinander geladen und die Liste entsprechend erweitert. Eine Aktualisierung der Daten erfolgt entweder durch Klick auf Neuladen oder alle 5 Minuten automatisch.

Anzeige

Die Tabellenspalten haben jeweils folgende Bedeutung

BezeichnungErklärung
FahrerDie Namen der Fahrer sind alphabetisch sortiert. In dieser Reihenfolge werden die Daten auch geladen.
Tageslenkzeit

Die aktuelle Tageslenkzeit seit der letzten (verkürzten) Tagesruhezeit.

RestlenkzeitOffene Tageslenkzeit bis zum erreichen der regulären Tageslenkzeit von 09:00 Stunden. Eine mögliche zulässige Verlängerung auf 10:00 Stunden Tageslenkzeit wird nicht beachtet.
min. PausendauerDie minimale Dauer der nächsten Pause bzw. Ruhezeit.

Anzeige der erfassten Lenkzeit im Verhältnis zur Tageslenkzeit als Balken zur schnelleren Erfassung der ungefähr verfügbaren Restlenkzeit oder von Überschreitungen.
letztes SchichtendeDatum und Uhrzeit des Endes der vorherigen Schicht.
letzte TagesruhezeitDauer der letzten Tagesruhezeit.
Verweis zur Doppelwochenberechnung für den jeweiligen Fahrer mit entsprechend umfangreicheren Informationen über die Lenk- und Ruhezeiten.
WarnungenVom Digitacho direkt gesendete Meldungen
Schichtbeginn

Zeitpunkt zu dem der Fahrer die aktuelle Schicht begonnen hat

SchichttageAnzahl der Schichtarbeitstage innerhalb der aktuellen Woche
Schichtverlaufgrafische Darstellung der Lenk-, Arbeits-, Bereitschafts- und Ruhezeitbuchungen in kompakter Form
BuchungsverlaufBuchungsverlauf des Vortags und des aktuellen Tages. Tagestrennung und Zeitleiste beziehen sich dabei auf die UTC Zeit.
letzte Wochenruhezeit

Dauer der letzten Wochenruhezeit. Relevant zur Erkennung, ob es sich um eine reguläre oder verkürzte Wochenruhezeit handelt

minimale nächste WRZ *Mindestdauer der nächsten Wochenruhezeit (24/45 Stunden)
Ausgleich WRZ Verkürzung bisHandelt es sich bei der letzten Wochenruhezeit um eine verkürzte Ruhezeit, so muss diese Verkürzung bis zum angegebenen Datum ausgeglichen werden
auszugleichende WRZIst die letzte Wochenruhezeit eine verkürzte Wochenruhezeit entspricht der Wert dem daraus resultierendem Ausgleich, der innerhalb der nächsten 3 Wochen zu nehmen ist. Der Wert ist dabei unabhängig eventueller weiterer Verkürzungen.
Beginn der SchichtwocheBeginn des ersten Schichttages, der zur aktuellen Schichtwoche gehört. Dies muss kein Montag sein!
WochenlenkzeitLenkzeit während der aktuellen Kalenderwoche (Die Kalenderwoche beginnt immer zum Montag 00:00 Uhr UTC)
Lenkzeit DoppelwocheLenkzeit inklusive der vorausgegangenen Kalenderwoche
Restlenkzeit WocheRestlenkzeit innerhalb der aktuellen Kalenderwoche (unter Beachtung der Lenkzeit der Vorwoche)
lange LenkzeitenAnzahl an Tagen mit einer Lenkzeit von >9 Stunden in der aktuellen Schichtwoche
verkürzte TagesruhezeitenAnzahl der verkürzten Tagesruhezeiten innerhalb der aktuellen Schichtwoche. Eine reguläre Tagesruhezeit hat eine Dauer von 11 Stunden.
spätestes Schichtende

Das späteste Schichtende ist der späteste Zeitpunkt an dem die Arbeitsschicht enden muss, damit der Fahrer im Anschluss noch eine ausreichende Ruhezeit nehmen kann.

Wenn möglich wird von einer verkürzten Ruhezeit ausgegangen, ansonsten wird eine reguläre Tagesruhezeit angesetzt.

Beginn nächste WRZSpätester Zeitpunkt ab dem die nächste Wochenruhezeit beginnen muss.
MehrfahrerbetriebAnzeige, ob für den Fahrer aktuell die Bedingung für Mehrfahrerbetrieb erfüllt ist. Dies ist innerhalb der 1. Stunde einer Schicht immer der Fall, da erst danach ein 2. Fahrer auf dem Fahrzeug anwesend sein muss.
Schichtarbeitszeitsummierte Arbeitszeit innerhalb der aktuellen Schicht nach MiLoG (bestehend aus gebuchter Arbeits-, Lenk- und Bereitschaftszeit)
Wochenarbeitszeitsummierte Arbeitszeit innerhalb der aktuellen Kalenderwoche nach MiLoG
Bereitschaft in SchichtGesamtdauer der Bereitschaft innerhalb der aktuellen Schicht
Bereitschaft in WocheGesamtdauer der Bereitschaft innerhalb der aktuellen Woche
KennzeichenFahrzeugkennzeichen auf welchen Fahrzeugen der Fahrer innerhalb der aktuellen Schicht unterwegs war

Die Liste lässt sich auch in einem separaten Fenster anzeigen, so dass im Portal normal weiter gearbeitet werden kann und trotzdem die jeweiligen Lenkzeiten im Blick bleiben.

* Diese Werte sind aktuelle Prognosen und können sich im weiteren Verlauf noch verändern



Sv translation
languageen

Gives an overview th see the current driving times for the day.

Info

This module is only useable if digitacho info interface enabled.


Panel
titleIndex

Table of Contents

Operation

This module calculate the steering time per driver since the last (shortened) daily idle time. This calculation is based on data, received through digitacho info interface. This may result in a difference to the digitacho calculation in the vehicle; especially if the tachograph does not calculate itself as prescribed by EU regularity 1266/2009. In this case the valid daily steering time limit is reached much earlier.

Warnings sent by the tachograph directly within the last 24 hours will be also displayed in the warnings column. For example an overspeed message or an exceeding of the 4,5h driving limit can be shown here. The messages were produced by the tachograph directly and do not base on our calculation.

To get the values in a passable time, independent from count of drivers, the calculation will be done in a row and the list will be extended every driver. Once the calculation for all drivers is completed, a 5 minute timer starts to refresh the whole list then.

Display

The table columns have the following meaning

Identifier
Description
driverName of each driver in alphabetical order. The driver data will be loaded in this order too.
driving time of dayThe current driving time for the day since the last (shortened) daily idle time.
remaining driving timeThe remaining driving time for the driver to fill up the regular daily driving time of 09:00 hours. A probably valid extension to 10:00 hours will not be noticed.
min break timeMinimum duration of the next break / idle time.

A bar to visualize the current steering time refering to the regular daily steering time.
last shift endEnddate and endtime of the last shift.
last day idle timeDuration of the last day idle.

A direct link to double week calculation for this driver with extended steer and worktime calculation.
warningsMessages, directly sent from the digital tachograph.
shift startdate and time, when the active shift started
shift dayscount of shift work days during the current shift week
shift historyA bar to show the changes between booked times (work, steer, standby, break)
booked timesgraph with bookings of current and previous day. The timeline and calendar day is always related to UTC time.
latest week idleduration of latest week idle time, may be important to know if this was a regular or shortened week idle time
min next week idle *depending on latest week idle the next week idle duration must be longer than 24 or 45 hours
compensate short idle untilif the latest week idle time was shortened, this shortening must be compensated until the given date
to compensate idle timeIf the latest week idle time was shortened, this is the time to compensate within next 3 weeks. This value is only dediacted to this previous week and not affected by any other shortening.
start of shift week

start of the first shift day of the curren shift week, this must not be a monday

steer time in weeksteer time during the actual calendaric week
double week steer time

steer time including the previous calendaric week

remaining week steer timeremaining steer time in the current week (the calculation checks the steer time in previous week, too)
extended steer timescount of days in shift week, where the steer time exceeding the regular limit of 9 hours
shortened per day idlecount of shortened idle times in current shift week (a regular per day idle time has a duration of 11 hours)
latest end of shiftthis is the latest end time of the current shift, so the driver may have an adequate idle time. If possible this idle time will be calculated with 9 hours otherwhise the regular idle time with a duration of 11 hours will be used for calculation
start of next week idlethis is the latest valid start time of next week idle
multi driver usageShows, if the driver meets the requirements for a multi driver shift. During the 1st hour this is always the case because the 2nd driver is optional there. Later this mode stays active, if always a second driver is present at steer times.
per shift work timethis is the summed up work time during the current shift (consisting of booked work, steer and standby time)
per week work timethis is the summed up work time during the current calendaric week (consisting of work, steer and standby time, too)
Standby time in shiftDuration of the complete standby time in current shift.
Standby time in weekDuration of the complete standby time in current week.
vehicle signused vehicles during current shift

To go on working with the portal and keeping the list open, it is possible to open this list in a seperate window. Automatic refreshing of data keeps active then.

* These values are current forecasts and may change in future.