Auswertung und Vergleich des Fahrverhaltens von Personen.

Zusammenfassung

Reportinhalt

Die Fahrerbewertung/Fahrstilanalyse ermöglicht eine Auswertung über das Fahrverhalten von Personen. Das Berichtscenter ermittelt aus jeder einzelnen Fahrt des Fahrers unter Beachtung eine Vielzahl von Bewertungskriterien eine Punktzahl zwischen 1 und 10 (1=schlecht, 10=sehr gut).

Da der Bericht auch die Tourenschwierigkeit in die Bewertung des Fahrers einfließen lässt, kann auch ein Vergleich von Fahrern mit verschiedenen Fahrzeugtypen und Einsatzzwecken durchgeführt werden. Die Fahrerbewertung gibt hierbei einen detaillierten Einblick in die aufgetretenen Ereignisse und äußeren Einflüssen. Es befinden sich Informationen in der Auswertung, die den ganzen Berichtszeitraum analysieren, aber auch Detailansichten, die jede einzelne Fahrt erklären und übersichtlich aufarbeiten.

Bewertungskriterien

Die Fahrerbewertung berechnet die Gesamtpunktzahl mittels der folgenden Bewertungskriterien.

• Fahrverhalten / Verstöße
  • Geschwindigkeitsvorgaben eingehalten: Überschreitung der definierten Geschwindigkeitsgrenzen durch zu schnelles Fahren
  • Bremsverhalten: Überschreitung der definierten Grenzwerte durch starkes Bremsen
  • Beschleunigungsverhalten: Überschreitung der definierten Grenzwerte durch starkes Beschleunigen
  • Kurvenfahrten: Überschreitung der definierten seitlichen G-Kräfte(Querbeschleunigung) in Kurvenfahrten
  • Vorausschauendes Fahren: summierte Bewertung der Fahrweise anhand des Brems- und Beschleunigungsverhaltens (Fahrzeug muss FMS/CANbus-Daten übermitteln)
• Wirtschaftlichkeit
  • effiziente Fahrzeugbewegung/Stillstand: Minimierung von Standzeiten mit Zündung an
  • effiziente Geschwindigkeit: Fahrweise mit effizienter durchschn. Geschwindigkeit
  • verschleißfreies Bremsen: Einsatz der Retarder Bremse in Bezug auf den Gesamtbremsweg (Fahrzeug muss FMS/CANbus-Daten übermitteln)
  • effiziente Tempomatnutzung: Einsatz des Tempomats auf Autobahnen (Fahrzeug muss FMS/CANbus-Daten übermitteln)
• Tourenschwierigkeit
  • Höhenprofil: Anforderungen vom Streckenprofil durch zurückgelegte Höhenmeter
  • Straßentyp: Anforderungen an den Fahrer durch den Anteil von befahrenen Nebenstraßen, Hauptstraßen und Autobahnen
  • Fahrtunterbrechungen: Erschwernis der Tour durch viele Haltepunkte während einer Schicht. Als Schicht werden die Fahrten bis zum nächsten Schichtruhezeit definiert. Die Schichtruhezeit bezeichnet die Mindestruhezeit, welche zwischen 2 Schichten einzuhalten ist. Bei kürzeren Ruhezeiten werden die Fahrten zu einer Schicht zusammengezählt.

Voraussetzungen

• geeignete Hardware
• Hardware mit Fahreridentifikation
• gebuchte Option Fahrerbewertung
• Tarif Business

Konfiguration/Voreinstellungen

Die folgenden Konfigurationen können nur für Fahrzeuge vorgenommen werden, die die entsprechende Option gebucht haben.

Grenzwerte für Fahrzeug konfigurieren

Um eine Fahrerbewertung durchführen zu können, muss man zu Beginn einmalig einige Grenzwerte für die an der Auswertung beteiligte Fahrzeuge hinterlegen.
In den Fahrzeugbezogenen Einstellungen kann man unter dem Punkt Fahrerbewertung, die folgenden Grenzwerte für ein Fahrzeug konfigurieren:

• ab welcher Bremsverzögerung (in m/s) das Verhalten als negativ gewertet wird
• ab welcher Beschleunigung (in m/s) das Verhalten als negativ gewertet wird
• ab welcher g-Kraft eine Kurvenfahrt als aggressiv gilt.
• wie lange eine Geschwindigkeit erreicht werden muss, um als Untergeschwindigkeit (Stillstand) erfasst zu werden
• wie lange eine gewisse Geschwindigkeit erreicht werden muss, um als Übergeschwindigkeit erfasst zu werden.

YellowFox bietet hierbei eine Standardkonfiguration für PKW und LKW an. Diese kann im oberen Teil des Konfigurationsdialog geladen werden. Durch Speichern wird die Konfiguration an die Hardware gesendet.

Bewertungsprofile

Sie können für jedes Fahrzeug je nach Einsatzzweck ein Bewertungsprofil hinterlegen. Dieses beschreibt, wie die einzelnen Bewertungskriterien gegeneinander aufgewogen werden. YellowFox stellt Ihnen eine Vorauswahl für viele Fahrzeugtypen wie zum Beispiel LKW, PKW, Transporter oder Busse bereit. Sie finden die Zuweisung der Bewertungsprofile im Menü unter Verwaltung → Fahrzeugprofile Fahrerbewertung.

Sie können auch benutzerdefinierte Profile erstellen. Hierbei können Sie selbst definieren, welches Kriterium wie stark in Ihre Bewertung eingehen soll und weitere Grenzwerte für die Notenberechnung detailliert festlegen.

Bitte beachten Sie, dass zugewiesene Profile ausschließlich ab sofort gelten und nicht in die Vergangenheit angewandt werden.

Ausgabe

Dieser Bericht kann in folgenden Formaten ausgegeben werden:

• HTML
• PDF
• XLS

Evaluate and compare the driving behaviour of people.

Summary

Content

The driver behaviour / driving analysis allows an evaluation of the driving behaviour of people. The reportcenter calculate from calculates for each journey in compliance with a variety of evaluation criteria a score from 1 to 10 (1=poor, 10=excellent).

The report note the is also able to consider trip difficulty. This allows a comparison of drivers with different vehicle types and use cases. The driver behaviour / driving analysis allows a detailed view on the events that have occured and external influences. It contains informations , that analyze about the whole report period, but also detailed view that explain informations about every single ride.

Evaluation criteria

The driver behaviour / driving analysis calculates the total score , by using the following evaluation criteria.

• driving behaviour/critical event
  • Compliance with velocity restrictions: Exceeding the defined speed limits by driving too fast
  • Braking behaviour: Exceeding the defined limits by heavy braking
  • Accelerating behaviour: Exceeding the defined limits by heavy acceleration
  • Curving behaviour: Exceeding the defined lateral G-forces (transverse acceleration) in curves
  • Anticipatory driving: evaluation of driving style based on braking and acceleration behaviour (only if the vehicle transmitted FMS/CAN data)
• economy
  • Efficient vehicle motion/idle: Minimization of idle with ignition on
  • Efficient velocity: Driving with an efficient
  avarage speed
  • average speed
  • Wearfree braking: Usage of retarder compared to total braking distance (only if the vehicle transmitted FMS/CAN data)
  • Efficient usage of cruise control: Use of the cruise control on motorways (only
  where the detection device transmit
  • if the vehicle transmitted FMS/CAN data)
• trip difficulty
  • Altitude level: Requirements
  on
  • of the route profile by altitude
  • Road types: Requirements for the driver by the proportion of minor roads, major, roads and motorway
  • Breaks of journey: Difficulty of the tour by many breakpoints during shift. A shift
  are defined as the period betwen two
  • is definedby the drives until the next shift idle
  times
  • time. The shift idle time is the
  ide
  • required minimum idle time between 2
  workdays
  • shifts. If the idle time between 2 working times is shorter than this limit,
  the workday consist of both working times
  • the drives will be added to the same shift.

Requirements

• supported hardware
• hardware with enabled driver authentification
• booked option for driver behaviour / driving analysis
• rate: Business

Configuration / Preferences

The following configurations can be made only for vehicles (detection devices) that have booked the corresponding option.

Configure limits for vehicle

To perform a driver behaviour / driving analysis, you have to define once at the beginning some required limits for of the involved vehicles once.

Configure the follwing following limits for a vehicle in the object settings under the rubric section driverbehaviour:

• where deceleration (in m/s) is beeing captured negative
• where acceleration (in m/s) is beeing captured negative
• where the reached centrifugal force while driving curves is captured aggressive
• how long and which speed has to be reached to be captured as underspeed
• how long and which speed has to be reached to be captured as overspeed

YellowFox offer offers a default configuration for cars and trucks. These can be loaded in the upper part of the configuration dialog. By saving it, the configuration is sent to the vehicle (detection device).

Evaluation profiles

It 's is possible to set a evaluation profile for each vehicle (detection device) depending on the its use case. This describe the weight between The profile describes how the different evaluation criteria are weighted. YellowFox offers you a pre-selection of profiles for the many vehicle types trucklike trucks, carcars, van , bus,... . Your find the allocation of evaluation profiles in the menu "Administration->Object settings for driver behaviour".

Output

or busses. To allocate a profile go to administration → object settings for driver behaviour.

You can also define custom profiles. In this way your are able to set which criterium should be weighted in a specific way and set detailled limits for grade calculation.

Please notice that profiles can only be allocated from now on and are not applied on past data. 

Output

The the report support the following formats

• HTML
• PDF
• XLS