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Allgemeines

Die Doppelwochenauswertung dient zur schnellen Übersicht der Tages- und Wochen Lenk- und Ruhezeiten. Die Anzeige basiert auf den Daten des Digitacho, welche live mit den Positionsdaten übermittelt werden. Damit wird eine Auswertung bis zur aktuell gefahrenen Minute möglich.

Panel
titleInhaltsverzeichnis

Table of Contents

Funktionsweise

Wie oben ausgeführt basieren die angezeigten Daten nicht auf den Daten der DDD Dateien, welche entweder per Unternehmerkarte oder Remote Download aus dem Tacho abrufbar sind. Dementsprechend muss die Berechnung nicht genau mit der Auswertung auf Basis der Digitacho Dateien übereinstimmen

Info

Ist das Fahrzeug noch mit einem älteren digitalen Tachographen ausgerüstet, der noch nicht nach der EU Verordnung 1266/2009 arbeitet, werden die berechneten Zeiten deutlich voneinander abweichen! Die Ursache sind hier vor allem die deutlich überarbeiteten Rundungsregeln für einzelne Aktivitäten. Die Doppelwochenberechnung zeigt hier die Differenz, die sich ergibt, wenn stattdessen ein aktueller Digitacho verbaut wäre.

Die Doppelwochenberechnung ist also vor allem eine Live Ansicht für den Disponenten um schnell zu erfassen, welche freien Kapazitäten noch bestehen oder ob eine Tour noch ohne Übertretungen eingeschoben werden kann.

Vorauswahl

Bei Aufruf des Moduls wird zunächst eine Vorauswahl angezeigt, in der eine Startwoche und eine Zeitspanne für einen Fahrer festlegen lässt. Ein kürzerer Zeitraum verkürzt auch die notwendige Zeit zur Datenberechnung und -übertragung. Ein langer Zeitraum bietet je nach Anwendungsfall mehr Übersicht. Alle Eingaben lassen sich aber auch im nachhinein noch anpassen.

Auswertung

Über den wechseln... Button oben rechts lassen sich die vorausgewählten Einstellungen direkt ändern. Zum Beispiel lässt sich so schnell durch alle Fahrer schalten.

Wird der aktuelle Tag mit angezeigt, so werden zusätzlich zu den Fahrerdaten die Restlenkzeiten für den Tag, die Woche und die Doppelwoche (die aktuelle Woche inklusive der Vorwoche) ausgewiesen.

Im oberen Bereich befindet sich auch eine grafische Kurzdarstellung. Diese soll auf einen Blick eine erste Übersicht geben, ob alles in Ordnung ist. Dazu sind die einzelnen Zeiträume mit unterschiedlichen Farben hinterlegt

FarbeBedeutung
für diesen Tag sind keine Buchungen vorhanden
im Zeitraum wurden Buchungen erfasst, aber es scheint alles in Ordnung zu sein
es wird vor möglichen Konflikten gewarnt (z.B. verkürzte Tagesruhezeit)
es wurde ein Fehler für diesen Zeitraum festgestellt, die überwachten Regelungen folgen weiter unten

Wird die Maus über eines der Felder bewegt, werden unterhalb der Grafik die entsprechenden Daten eingeblendet. Ein (Kalender)Tag ist dabei ein Zeitraum von 00:00 bis 24:00 Uhr UTC. Eine (Kalender)Woche ist immer eine Zeitspanne von Montag 00:00 bis Sonntag 24:00 Uhr UTC.

Die Unterteilung der Schichtzeiten dazu wird darunter tabellarisch dargestellt. Die einzelnen Tagesschichten sind dabei in Wochenblöcke zusammengefasst. Dabei wird eine Schichtarbeitszeit über Nacht zum Folgetag gerechnet, so dass eine reguläre Arbeitswoche, welche oft Sonntag Nacht beginnt, zusammenhängend ausgegeben werden kann.

Jeweils vorhandene Warnungen oder Fehler werden mit einem fett markierten Text gekennzeichnet.

Überwachte Regelungen der Doppelwochenberechnung

Einzelzeiten

  • Rundung der Zeitdaten auf volle Minuten nach Vorgabe durch EU-Verordnung 1266/2009 vom 16.12.2009. Diese Verordnung ist in Deutschland mit dem 01.10.2011 in Kraft getreten.

Tagesdaten

  • Maximal 4,5 Stunden Lenkzeit am Stück mit einer Pause á 45 Minuten oder 2 Pausen von zuerst mindestens 15 Minuten und danach mindestens 30 Minuten Dauer.
  • Maximal 9 Stunden Tageslenkzeit zwischen 2 ausreichenden Ruhezeiten.
    • Diese Lenkzeit darf 2-mal innerhalb einer Arbeitswoche auf 10 Stunden verlängert werden. (in diesem Fall wird eine Warnung ausgegeben)
  • Mindestens 11 Stunden Tagesruhezeit nach einem Arbeitstag.
    • Diese Tagesruhezeit kann auch auf 2 Blöcke von zunächst mindestens 3 Stunden und danach mindestens 9 Stunden aufgeteilt werden.
    • Die Tagesruhezeit darf 3-mal innerhalb einer Arbeitswoche auf mindestens 9 Stunden reduziert werden. (in diesem Fall wird eine Warnung ausgegeben)
  • Die Tagesruhezeit muss innerhalb von 24 Stunden nach Ende der vorangegangenen Ruhezeit genommen worden sein.

Wochendaten

  • Zwischen 2 Wochenruhezeiten sind bis zu 6 Arbeitstage zulässig
  • Die höchstzulässige Wochenlenkzeit beträgt 56 Stunden.
  • Die höchstzulässige Lenkzeit zweier aufeinanderfolgender Wochen beträgt 90 Stunden.
  • Die reguläre Wochenruhezeit zum Ende einer Arbeitswoche beträgt mindestens 45 Stunden ohne Unterbrechung.
    • Statt der regulären Wochenruhezeit kann auch eine verkürzte Wochenruhezeit genommen werden. Diese beträgt mindestens 24 Stunden ohne Unterbrechung. (in diesem Fall wird eine warnung ausgegeben)
    • Es ist nicht möglich in 2 aufeinanderfolgenden Wochen eine verkürzte Wochenruhezeit zu nehmen.
    • Die Verkürzung zur regulären Wochenruhezeit muss bis zum Ende der 3. Woche nach der verkürzten Woche ausgeglichen werden.
    • Der Ausgleich der Verkürzung erfolgt durch anhängen an eine Tagesruhezeit von mindestens 9 Stunden.

Nicht beachtet werden abweichende Lenk- und Ruhezeiten durch

  • Mehrfahrerbetrieb
  • Fähr- und Zugfahrten
  • Personenbeförderung im Umkreis von 50km
  • Personenbeförderung im grenzüberschreitenden Verkehr
  • Notstandsregelungen
  • Anderweitige Ausnahmeregelungen für bestimmte Fahrzeuge
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About

The double week report allows a fast overview for dayly and weekly steering and idle times. The calculation is based upon the digital tachograph data submitted live with the position data. So the report allows to check the timerange up to the current minute.

Panel
titleIndex

Table of Contents

Functioning

As mentioned above, the visible data base differs from calculations based on DDD Files downloadable company card or remote download option. So the consistency is not completely guaranteed and because of rounding per minute differencies the displayed times may differ by some minutes.

Info

If the vehicle is equipped with an older tachograph, not working as defined in EG regularities 1266/2009, the steering and idle time differ significantly! This is caused by the different rounding rules for single activity changes. In fact this difference is the time a driver could drive longer, after changing to a current digital tachograph.

This means the double week report is optimimal to be used as live indicator. So the disponnent has the ability to check different timespans and has an overview about current driving- and idle states.

Preselection

Starting the module will first show the preselection dialog where it is possible to set start time and the count of visible weeks for a driver. Limiting to a 2 week timespan will speed up the availability of data while the 6 weeks timerange result in a more comprehensive overview. All values can be changed later too.

Report view

On top right of this view the change button allows changing all values selected previously and check all drivers in a row.

If the current day is visible in report, the driver data will be extended with remaining steering times for the current day, week and double week ( = the current week with previous week).

The graphic in the upper part then gives a fast overview about activity states. So the different colors allow identification of problematic days directly. The colors are set as followed

colormeaning
indicate, that no activity found for this day
indicate, that activity found, but everything seems ok

indicate a warning message for this day, e.g. by extended steering time or shortened idle time

indicate an error for the timespan, observed regularities will be listed below

Moving the mouse over souch a square shows data for the selected day, week or doubleweek. Where a day is the timespan from 00:00 UTC to 24:00 UTC and a week always is a timespan from monday 00:00 UTC to sunday 24:00 UTC.

The according shift specific times are listed in the table below. The shift times are grouped into calendaric weeks. Overnight shift worktimes are always assigned to the week, where a shift worktime ends. So a shift worktime, starting at sunday night will assigned to the week, starting on monday. So it is easier to get the shift weektime correctly.

Warnings or errors will be marked with a bold hint text.

Checked rules for double week report

Single bookings

  • rounding the bookings minute wise following the EG regularities 1266/2009 introduced in 16th of december 2009. This regularities are valid since 1st of october 2010

Per day data

  • at most 4,5 hours of steering time followed by an idle time of 45 minutes or broken by at least 15 minutes idle time with another 30 minutes idle time at the end of the block
  • at most 9 hours steering time per day between 2 adequate day idle times
    • this steering time can be extended 10 hours 2 times per week (result in a warning message)
  • at least 11 hours shift idle time between shift workdays
    • this idle time can be spitted to a block of at least 3 hours followed by another block of at least 9 hours idle time
    • the idle time can be shortened to at least 9 hours 3 times per week (result in a warning message)
  • the complete per day idle time has to be solved 24 hours after the shift workday started (a worktime from 06:00 am to 09:01 pm must result in an error because the idle time from 09:01 pm until 06:00 am of the following time does not meet the 09:00 hours minimum idle time; a start of the next workday e.g. 07:00 am does not affect the calculation )

Per week data

  • between 2 week idle times up to 6 workdays allowed
  • per calendaric week up to 56 hours of steering time allowed
  • per 2 weeks in a row up to 90 hours of steering time allowed
  • the regular week idle time between 2 workweeks is 45 hours
    • a shortend week idle time with at least 24 hours may be valid (result in a warning message)
    • taking a shortened week idle time 2 weeks in a row will result in an error
    • the shortening of a regular week idle time has to be balanced within the next 3 week idle times
      • the balancing will be done by taking an idle time of 9 hours, a regular idle time and then the shortening (e.g. a shortened week idle time of 35 hours, means 10 hours to balance; so the idle time is 9 hours + 45 hours + 10 hours = 64 hours for full balancing)

Differing regularities by following rules will not be checked

  • multi driver operation
  • ferry or train usage
  • person transportation within 50 km radius
  • person transportation with country change
  • emergency regularities
  • other excepitons for special cars (e.g. fire service)